2018 花東線鐵路車站– 台東站 | 建築師資訊網
![2018 花東線鐵路車站– 台東站](https://i.imgur.com/HN4GFva.jpg)
台東車站位於卑南遺址範圍內,背後襯托著卑南山山脈,車站與其面前之虎頭山及站前...再者,台東車站尖峰時期旅運量很大,既有車站直接與車道相鄰,造成旅客無可駐留 ...
![2018 花東線鐵路車站– 台東站](https://i.imgur.com/HN4GFva.jpg)
花東鐵路沿線可以強烈感受自然的地景地貌,我們透過輕量的設計介入,將之融入必要的硬體設施改造行動之中,建築風貌並與在地生活結合,讓「搭火車東遊」成為最愜意的旅行模式。
車站與都市發展脈絡的課題
台東車站位於卑南遺址範圍內,背後襯托著卑南山山脈,車站與其面前之虎頭山及站前廣場街道形成一軸線,既有台東車站缺乏屬於區域車站地方特色展現,與在地風景無法產生對話。再者,台東車站尖峰時期旅運量很大,既有車站直接與車道相鄰,造成旅客無可駐留空間,人車共用,無法提供舒適搭乘環境;且車站與卑南文化公園指引方向較弱,到訪的旅客無法感知台東車站與卑南文化園區之關連性。因此,台東車站如何提升旅運服務、與周邊環境緊密相連,並營造卑南文化意涵轉化於場所意象,是台東車站設計的重要課題。
創造優質人行環境,提升旅運品質
台東車站假日尖峰和平日離峰的旅運量差異甚大,既有車站直接與車道相鄰,非常窘迫,旅客無可駐留空間,人車共用;在設計過程多方溝通,將車道向外移,從車站延伸出一片廣場,並將這一片廣場改造為站前半戶外大廳,尖峰時段可以有效集散吞吐人潮,離峰時期仍是優質的、以人為本的、有綠蔭的廣場。
提高與卑南文化公園的聯繫性
營造以人為本的站前半戶外大廳及廣場,且利用綠意、棚架引導旅客由半戶外大廳延伸往卑南文化公園入口前進;並創造另一個與卑南文化公園的聯繫的動線,我們將車站地下道延伸到後站,直接可以連接到卑南文化公園邊上的步道。
航向海洋的南島意象的棚架
學者劉益昌推測台灣原住民應該早在4,000年前,就有能力建造航海竹筏帆船;卑南這一帶應當是南島民族千百年來進出往來的口岸之一。我們將海的記憶反映到台東車站站前大棚架上,彷彿一波波的浪花,重複雙向曲線屋面的棚架,是海和大自然秩序的象徵,也隱喻過去這裡是航向海洋的口岸。
創造飛揚的、鋼木構造的半戶外大廳
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