TOD交通共構建築的創新,永聯物流共和國楊梅園區 | 建築師資訊網
![TOD交通共構建築的創新,永聯物流共和國楊梅園區](https://i.imgur.com/HN4GFva.jpg)
2021年10月20日—「永聯楊梅物流中心」是和「永聯物流開發」共同擺脫傳統直覺的倉儲系統,...潘冀聯合建築師事務所的設計團隊以創新方式運用TOD(TransitOriented ...
![TOD交通共構建築的創新,永聯物流共和國楊梅園區](https://i.imgur.com/HN4GFva.jpg)
「永聯楊梅物流中心」是和「永聯物流開發」共同擺脫傳統直覺的倉儲系統,重新地就當代物流和網絡之間的溝通、傳遞、整備等基礎,來進行理解、探索的實驗和推演,企圖通過嘗試一系列的空間模型研究,找到物流工業一站式智能製造「産業最大化運作效率、最小化營運成本」的建築系統原型和解决方案。
潘冀聯合建築師事務所[1]的設計團隊以創新方式運用TOD[2](Transit Oriented Development)交通共構建築的概念,爲這個倉儲建構了一個如交通建築[3]中轉運系統的「立體堆棧」三層倉儲,既滿足了三層空間卸貨區的最大值,也讓這個倉儲如轉運站一般地提升運送效率、更强化信息/貨物流暢鏈接。
建築外觀潘冀聯合建築師事務所[4]藉由不同專業工作領域相互滲透,對於「物流」這個生態系統的本質研究,並且進一步地「放大」了設計當中經常慣性以待的「機能」和「效率」;反而因此擴展了設計的疆域,讓傳統的倉儲類型有了更寬廣的應用和自由,爲「倉儲建築」開創出新的「典範創新」—從一個傳統概念的封閉機能量體,成爲了一個環境當中具動態型態的地景建築。
建築量體設計成60度斜向,不僅[5]自然形成有雨遮的卸貨區,更將基地旁的高鐵速度感帶入建築量體,大幅降低巨大量體的壓迫感 永聯楊梅物流中心設計特點永聯楊梅物流中心為臺灣地區指標性的物流園區,主體為立體堆疊三層的大型物流倉儲,適用一般傳統倉儲貨架、ASRS、AGV等倉儲系統
項目任務全球IOT產業成長的趨勢中,物流產業設施及物流倉儲已形成新的建築類型,必須有新的建築解決方式。 永聯物流公司(Ally Logistics Property) 是臺灣居領導地位的物流開發商之一,期待本案能建立一個容量最大化,營建成本最小的物流空間系統,樹立未來物流新標竿。
設計挑戰與成就 在有限土地下創造最大貨物容量、最小化營運成本、最...
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